揽胜星脉“单挑”豪华SUV列强,还真不是个笑话-

作为豪华中大型SUV市场上最新的挑战者,路虎揽胜星脉刚刚公布了全系售价,68.8万元~104.8万元的价格区间不仅填补了揽胜家族内部揽胜极光和揽胜运动版之间的空间,还与全新发现形成了风格迥异的搭档,共同征战高价值、高利润、销量同样可观的中大型豪华SUV细分市场,这步一箭双雕的妙招走得可谓是相当犀利!

与全新发现的“家族内战”

毫无疑问,路虎全新发现是台很有设计感的好车。但是和最新上市的揽胜星脉一比,无论内外,颜值高低相信大家心中自有公断。作为一台从设计之初就以公路行驶为主要目标的路虎而言(嗯,我知道你肯定想起了表哥F-PACE,今儿偏不说它),既然带着旗舰系列揽胜的光环,星脉在豪华SUV的道路上走得很坚定。相比来说,发现还需要更多地照顾到越野挑战,在美学与功能性的抉择当中,自然而然地免不了要取舍与妥协。

怎么选?虽然是偏公路性能,但路虎仍旧是路虎,所以揽胜星脉的全地形能力还是足够强大的。所以如果你绝大多数情况都不离开公路,又是周末郊区游的玩家,那星脉应该足够满足你的全部要求。而如果你还想时不时到极限环境享受一下越野的乐趣,或者你对于7座豪华SUV有着挥之不去的眷恋,选发现应该更能满足功能方面的需要。

比XC90更超值?

在沃尔沃认识到了XC90最初“过度自信”的定价策略,并且对指导价格进行了调整之后,应该说XC90在性价比这个方面已经在市场中有了相当不错的口碑。而且经过了几年的铺垫,中国消费者对于用4缸发动机来驱动中大型SUV这件事儿已经有了一定的接受能力。

无巧不成书,沃尔沃XC90的起步价格恰恰就是68.8万元,此配置也仅提供5座车型,又同样是以“非德式”豪华设计作为主打,正好和揽胜星脉“针尖对麦芒”。我帮大家仔细比了比账面数据,动力方面XC90 T5功率稍高,而星脉P250发动机(顺便说一句,这个名字啊,真是可以再想想)的扭矩小胜。0-100km/h加速成绩方面,星脉的6.7秒把XC90的8.2秒甩了不止一个档次。

但是极速方面,XC90的230km/h要比星脉的217km/h更快。不过“起步价”的揽胜星脉如果按素车配置,可能很难满足咬着牙买路虎的那些潜在客户的“名片”需求,至少在车辆外观方面适当的选装还是必要的吧。

更有意思的是,如果你仔细查阅过揽胜星脉的产品手册,再对比发布时的车型列表时一定会发现,其实路虎在向中国市场导入该车的时候留了一手,P300 Ingenium四缸发动机并没有在上市初期提供。而从P250 S和P380 S车型之间留出的10万元价格空间来看,未来P300很可能会成为真正的主力销售车型才对。

比X5擅跑?

如果问中大型豪华SUV当中谁是公路性能标杆?我估计十之七八答案是宝马X5,还有两三个不差钱的会说保时捷卡宴。对标卡宴?揽胜星脉可以大大方方地派上价格最贵的首发限量版,104.8万元的价格在保时捷那真的也就是买来一台稍微选了选配置的普通卡宴,想带S都没什么戏。所以还是收收心,来看看X5吧。

在宝马X5的价格列表(不算X5M)当中,最“运动”的xDrive 35i M运动豪华型的官方指导价格是95.8万元,比揽胜星脉380 PS HSE R-Dynamic小贵1万元(不过终端价格不好说,优惠与加价之间,里外里可能差出购置税了)。还是比账面数据,这个配置的X5“只有”306马力,扭矩也“不过”400牛·米而已。而星脉的380马力/450牛·米动力数据赢得一点悬念都没有。比0-100km/h加速或者极速的话,星脉作为后来者也表现出了足够的诚意:5.7秒vs6.5秒,250km/h vs 235km/h……

如果你非说X5在极限操控表现上还是更胜一筹,我也无话可说,毕竟这事儿得真的放在一起比了才有发言权。可是从之前试驾F-PACE和全新发现这两款与揽胜星脉有着千丝万缕联系的车型得到的经验来看,星脉也许不一定能在操控测试里赢X5,但接近程度应该不足以成为影响选购的因素才对。

和GLE一样全能?

嗯,从ML改名GLE之后,这台奔驰在市场中用非常全面的表现赢得了无数人的追随。论品牌,豪华程度、舒适度、多功能性、全地形能力……GLE未必是每个分项的冠军,但是排在前三还是没什么悬念的。都说三好学生要德智体美劳全面发展,GLE就是这样的代表,直到揽胜星脉前来叫板。

是啊,比品牌,路虎和奔驰,在SUV方面谁更牛气?这个问题估计抛出去能吵好几天吧。豪华程度?看看星脉的内饰设计和用料,还有英国人特有的情调与腔调,还真的让GLE有点审美疲劳了。舒适度、多功能性和全地形能力?要我说奔驰GLE已经做得足够出色了,但是星脉和它比起来一点都不落下风,甚至还有小亮点勾搭着潜在消费者蠢蠢欲动想要掏腰包。

花GLE的钱,现在能买台“揽胜”,是不是有点这个感觉?揽胜星脉的出现,让那些原来就对揽胜/揽胜运动版心有所向的主力消费人群,不用非得比GLE多花几十万的预算,也能得到原先所期待的心理满足感。

比Q7更新锐?

新Q7卖得好吗?这个问题的答案从这辆车在大街上的“能见度”就可见一斑。但是这一点都不影响我们把Q7作为“新锐”豪华SUV的代表,毕竟人家确实是在这个市场上主打科技牌的选手嘛。坊间总是把奥迪戏称为灯厂和家具厂,说明奥迪在灯光、内饰这些方面的确有两把刷子。除此之外,在轻量化车身、电控四驱系统、涡轮增压发动机的应用等方面,奥迪Q7也都处于行业中的领先集团。

揽胜星脉恰恰在上述的每一个方面都一点没给德国同行留面子,可选的激光大灯、可伸缩的隐藏式门把手、华丽的双触控屏幕、顶级皮质和缝制工艺、铝车身、新一代全地形反馈系统、新动力总成……这些统统能在揽胜星脉上找到,加上过目难忘的超高颜值外观设计……一下子就把“新锐”这个标签从Q7手上抢过来,贴在了自己身上。

胜负手这事儿,说不好

写了这么多,简直都要把揽胜星脉捧上天了?不吹不黑地说,纯从价格、设计、性能、配置等方面来看,揽胜星脉确实是这个细分市场上现在最耀眼的一台车,也为这个一向沉稳的市场注入了令人兴奋的活力。

但是吧,中国豪华车市场的脉象并不是那么容易切准的。车设计得再好,造得再棒,追求短期利益的经销商加价,或者产品品质的起伏,或者后期维护成本的高昂,或者某些先进设计在国内市场的水土不服……经验告诉我们,这些“场外”因素都能成为决定一款车型最终成败的胜负手所在。而真正评价一款车成功与否的关键指标?还是销量吧。从这个角度来看,揽胜星脉要走的路还很长呢。

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